روزگار ناخوش تاکسیرانی خوانسار

این روزها بسیاری از خانواده‌ها به خصوص در شهرهای کوچک برای جابه‌جایی تاکسی را انتخاب می‌کنند تا از لحاظ ایمنی و امنیت با آسودگی خاطر سفر کنند، اما وضعیت نابسامان تاکسی‌داران ارائه خدمات مطلوب را برای بسیاری از ساکنان شهرها از جمله خوانسار دشوار کرده است.

به گزارش خبرنگار ایمنا، تاکسی ایمن و امن و عمده وسیله حمل‌ونقل در شهرهای کوچک است که نقش مهمی در جابه‌جایی شهروندان دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

نبود نظارت دقیقی از سوی متولیان امر و افزایش هزینه‌ها زمینه را برای بروز تخلف رانندگان فراهم کرده و موجب شده است تا آنها برخلاف گذشته که در تمام خیابان‌های شهر چرخشی حرکت می‌کردند، در یک مکان ثابت مستقر شود و برای تکمیل تاکسی مسافران را منتظر بگذارند؛ این حال و روز تاکسیرانی شهر خوانسار بوده که زمینه را برای نارضایتی شهروندان فراهم کرده است.

بی‌توجهی رانندگان به مقررات رانندگی برای فعالیت، باعث شده است در بعضی از محلات دور و حاشیه‌ای شهر شاهد تخلف رانندگان و نارضایتی شهروندان باشیم.

نحوه خدمات‌دهی تاکسیرانی بررسی شود

احمد محسنی یکی از شهروندان خوانسار با گلایه از نبود نظارت بر فعالیت تاکسی‌های درون شهری در مناطق حاشیه شهر، می‌گوید: یکی از مهمترین مشکلاتی که در خصوص رفت و آمد در شهر خوانسار وجود دارد، نحوه خدمات‌دهی تاکسیرانی است.

وی می‌افزاید: تاکسی‌ها کرایه مشخصی ندارند و هر راننده برای خود نرخی خاص دارد و باید مسئولان مربوطه نظارت ویژه‌ای در این بخش کند.

تردد تاکسی در بعضی محلات شهر انجام نمی‌شود

محمد مخالفی یکی از دیگر شهروندان خوانسار می‌گوید: تاکسی‌ها تنها در فلکه‌های شهر منتظر مسافر هستند؛ بارها شده است که یک ساعت منتظر مسافر می‌مانند و زمانی که از آنها درخواست می‌شود حرکت کنند، می‌گویند پول دو نفر دیگر را هم حساب کنید تا حرکت کنیم.

وی می‌افزاید: از طرفی آسفالت بعضی کوچه‌ها و خیابان‌ها به خصوص بعد از اجرای پروژه فاضلاب شهری تخریب شده است و امکان تردد تاکسی‌ها وجود ندارد. رانندگان می‌گویند وضعیت معابر به کمک فنر خودرو آسیب می‌رساند.

تاکسیران باید داخل شهر و محلات مختلف حرکت کند

اکرم احمدی از دیگر شهروندان خاطرنشان می‌کند: خوانسار تنها شهری در منطقه است که مشکل تاکسی دارد، زیرا در شهرهای اطراف تاکسی‌ها در حال حرکت هستند.

وی می‌افزاید: تاکسیران باید داخل شهر حرکت کند، نه اینکه در محل میدان شهر منتظر بماند تا تاکسی تکمیل شود، سپس حرکت کند یا بگوید بنزین گران است و نمی‌صرفد؛ مگر فقط برای تاکسی‌های خوانسار بنزین گران است.

این شهروند خوانساری می‌گوید: رانندگان در این هوای سرد انصاف ندارند؛ آخر هم می‌گویند دربست بگیرید تا حرکت کنیم، زمانی هم که مسافر دیگری دربست بگیرد راننده تاکسی اگر مسافر دیگری بیاید او را سوار نمی‌کند و می‌گوید دربست است، مسئولان مربوطه خواهش می‌کنم این موضوع را پیگیری کنند.

۵ دستگاه ون خریداری شده است / تلاش برای خریداری اتوبوس

مهدی احمدی، شهردار خوانسار با اشاره به اینکه حوزه حمل و نقل عمومی یکی از دغدغه‌های شهروندان است، می‌گوید: در راستای ساماندهی حوزه حمل و نقل شهرداری خوانسار پنج دستگاه ون خریداری کرده و به زودی تحویل خواهیم گرفت، و سعی داریم دو اتوبوس دیگر نیز خریداری کنیم تا به ناوگان حمل و نقل عمومی شهرداری اضافه شود.

وی می‌افزاید: در سال تحصیلی جدید در بحث سرویس مدارس با توجه به اتفاقات خوبی که رقم خورد بسیاری از مشکلات و دغدغه‌های والدین را برطرف کردیم و سعی داریم این خدمات رسانی‌ها به‌روزتر شود.

شهردار خوانسار با بیان اینکه در شهر خوانسار ۸۳ دستگاه تاکسی در جابجایی مسافران در نقاط مختلف شهر فعالیت دارند، می‌افزاید: از این تعداد تاکسی ۱۰ دستگاه تاکسی فرسوده است.

احمدی افزود: ۱۸ نفر از رانندگان دارای تاکسی فرسوده در سامانه ثبت کرده‌اند؛ اما مشکل این است که باید به صورت نقدی ۲۸۰ میلیون تومان واریز کنند تا بتوانند خودروی سمند یا سورن تحویل بگیرند.

وی تأکید می‌کند: این رانندگان توان پرداخت به صورت یک مرحله‌ای ندارند؛ و از طرفی وام با سود بالا می‌توانند دریافت کنند.

شهردار خوانسار تصریح می‌کند: با فرماندار خوانسار در حال پیگیری هستیم تا با انجام رایزنی بتوانیم وام کم بهره برای رانندگان دریافت کنیم، چرا که رانندگان توان پرداخت وام با سود بالا را ندارند.

شهرداری‌های کوچک نسبت به توسعه شبکه ناوگان شهری ناتوان هستند

فرزاد مؤمنی، کارشناس ارشد شهرسازی با اشاره به این سوال که در حوزه حمل و نقل شهرهای کوچک چگونه باید برنامه‌ریزی شود، اظهار می‌کند: با توجه به اینکه در شهرهای کوچک تأمین خدمات حوزه حمل و نقل بخشی از آن برعهده شهرداری و بخش دیگر بر عهده دولت است تا راه‌های ارتباطی را توسعه دهند و شبکه حمل و نقل بتواند توسعه پیدا کند، توسعه نه به مفهوم بزرگ شدن راه‌های ارتباطی بلکه به مفهوم ارتقا کیفیت راه‌های ارتباطی است.

وی می‌افزاید: معضلی که وجود دارد این است که بودجه در شهرداری‌ها کوچک متناسب با جمعیت آن‌ها کمتر است و از توسعه شبکه ناوگان شهری ناتوان هستند، و به نوعی نمی‌توانند به مانند شهرهای بزرگ شبکه معابر را توسعه دهند لذا به کارهای حاشیه‌ای پرداخته می‌شود از جمله تعمیر پیاده و سواره رو و یا جداول سطح خیابان و یا رنگ‌آمیزی و کارهای سطحی اقدام می‌شود و بدیهی است در کارهای سطحی اتفاقی به منزله توسعه نمی‌افتد.

کارشناس ارشد شهرسازی ادامه می‌دهد: یکی از بحث‌های توسعه شبکه حمل و نقل عمومی، شبکه حمل و نقل عمومی بر پایه ناوگان اتوبوس رانی و یا تاکسی رانی است و لازم است که در حوزه اتوبوس و تاکسی نیز سرمایه گذاری شود که مستلزم بودجه است.

مؤمنی می‌گوید: با توجه به اینکه در شهرهای کوچک جمعیت کم است؛ در این حوزه تخصیص بودجه کافی داده نمی‌شود و ممکن است از دولت استحصال کند که همان هم برمی‌گردد که آیا آن شهر نماینده سیاسی در مجلس داشته باشد تا امکانات را به نفع شهر دریافت کند.

وی تصریح می‌کند: بنابراین حوزه مشارکت منابع انسانی و شهروندان است که در عرصه‌های سیاسی می‌تواند منجر به دست در دست هم دادن مسئولین با بخش‌های دولتی و بخش نیمه خصوصی که همان شهرداری است و این ابزار قانونی که آن شهر به گونه‌ای بگیرند.

این کارشناس ارشد شهرسازی می‌گوید: علاوه بر منابع مالی، حوزه مشارکت مدنی و سیاسی در جذب ردیف بودجه دولتی نقش مؤثر دارد، بحث سوم این است که عدم استفاده از مشاورین شهرسازی در شهرداری است؛ شهردار به تنهایی نمی‌تواند فکر کند و لازم است که مشاوره در حوزه‌های مختلف به‌کارگیری کند، در حوزه حمل و نقل نیز باید مشاوره حمل و نقل در کنار خود داشته باشد تا با استفاده از ایده‌های مشاور برای کمبودهای شهری راهکار پیدا کند.

مؤمنی می‌افزاید: برخی مواقع از اقدامات عملی یکسری مکان‌هایی وجود دارد که در شهر این مکان‌ها عملاً استفاده خاصی نمی‌شود و شهرداری از آنها می‌تواند به عنوان اموال عمومی شهر در معرض فروش گذاشته و یا طرح مشارکتی ارائه داده و با جذب سرمایه گذار از درآمد پروژه هزینه‌های خدمات حمل و نقل را تأمین نماید و یا از درآمد حاصل از قرارداد BOT و یا BOOT قرار داد ببندد و شبکه حمل و نقل را توسعه دهد بنابراین نیاز به فکر و ایده است که با بکارگیری یک مشاور در حوزه توسعه حمل و نقل شهرها و شهرسازی شدنی است.

وی ادامه می‌دهد: یکی از راهکارهای ساماندهی شبکه حمل و نقل، ساماندهی ورودی‌های شهر است که اگر مسافرین وارد شهر شدند با یک ورودی زیبا رو به رو شود چرا که چشم و چراغ شهر است؛ کاربرد توسعه حمل و نقل و ملاک عملی دیگر منابع زیبایی و زیباشناسی است که باید به آن نیز پرداخته شود.

کد خبر 639383

منبع: ایمنا

کلیدواژه: شهر و کلانشهر خوانسار شهردار خوانسار تاکسیرانی نرخ کرايه تاکسي تاکسی فرسوده حمل و نقل عمومي شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق حمل و نقل عمومی شهرهای کوچک حوزه حمل و نقل شبکه حمل و نقل تاکسی ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۰۳۹۳۶۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راه‌اندازی اکوسیستم تاکسی هوایی الکتریکی در ابوظبی

تین نیوز  

ابوظبی پایتخت امارات متحده عربی، از انعقاد توافق نامه توسعه یک اکوسیستم کامل تاکسی هوایی شامل آموزش، توسعه زیرساخت ها و عملیات پرواز با پوشش تمام خدمات خبر داد.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، این قراردادی چند جانبه برای خدمات تاکسی هوایی میان اماراتی شامل حمایت از ایجاد و گسترش خدمات تاکسی هوایی در ابوظبی و فراتر از آن می شود و هدف آن حمایت از منطقه در مسیر تبدیل شدن به رهبر جهانی در معرفی تاکسی های هوایی است.

توافق نامه منعقدشده پتانسیل توسعه یک اکوسیستم کامل تاکسی هوایی از جمله آموزش، توسعه زیرساخت ها و عملیات پرواز، همچنین حضور تولیدی در ابوظبی را پوشش می دهد و در طول آن یک شرکت توسعه دهنده هواپیماهای تمام الکتریکی برای خدمات مسافری تجاری، از نزدیک با اداره کل هوانوردی غیرنظامی امارات متحده عربی برای تعریف مسیرها همکاری می کند.

هواپیمای نوآورانه ابوظبی برای حمل یک خلبان و چهار مسافر با سرعت ۳۲۱ کیلومتر در ساعت، آلایندگی عملیاتی صفر و ردپای آکوستیک کم طراحی شده است و حداکثر برد آن ۱۶۱ کیلومتر سفر هوایی سریع و تمیز را داخل ابوظبی و در سراسر امارات متحده عربی امکان پذیر می کند.

   

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید